Robotaxi-Statistiken 2026: Fahrten, Flotten, Sicherheit

500.000 bezahlte Fahrten pro Woche. So oft nutzen Menschen Waymos Robotaxis laut einer aktuellen Auswertung. Baidus Apollo Go veröffentlichte zuletzt 3,2 Millionen vollständig fahrerlose Fahrten in einem Quartal. Bei Tesla wiederum stehen zugelassene Fahrzeuge und tatsächlich eingesetzte Flotten weit auseinander.

Die Zahlen klingen eindeutig. Ihre Definitionen sind es oft nicht. Ich trenne deshalb bezahlte Fahrten von Testfahrten, Fahrzeugregistrierungen von aktiven Flotten und Unternehmensangaben von unabhängigen Auswertungen. Recherche-Stichtag ist der 7. Oktober 2026.

1. Der Markt im Überblick

Diese Übersicht ist keine Rangliste. Waymos bezahlte Wochenfahrten, Baidus vollständig fahrerlose Quartalsfahrten und die Flottenwerte haben verschiedene Nenner. Selbst Anbieterangaben lassen sich nicht ohne Weiteres nebeneinanderstellen.

2. Waymo: eine halbe Million Fahrten pro Woche

TechCrunch berichtete im März 2026 von durchschnittlich 500.000 bezahlten Robotaxifahrten pro Woche. Waymo selbst schrieb am 31. März von mehr als einer halben Million Trips pro Woche. TechCrunch nannte am 24. September erneut 500.000 bezahlte Fahrten pro Woche. Diese Meldungen belegen keinen weiteren Zuwachs zwischen März und September. Waymos Jahresrückblick vom 10. Dezember nannte zunächst mehr als 14 Millionen Fahrten bis dahin. Die Jahresendnote auf derselben Seite beziffert das Gesamtjahr 2025 auf 15 Millionen, mehr als dreimal so viel wie 2024.

Sept. 26:500 Tsd.+0,0 %vs. März 26

Quellen: TechCrunch u. a.

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Quellen: TechCrunch, 27. März 2026, Waymo, 31. März 2026 und TechCrunch, 24. September 2026

Die 50.000 Fahrten im Mai 2024 und die 500.000 im März 2026 stammen aus TechCrunch-Berichten über Waymo-Angaben. Die September-Meldung wiederholt denselben Wochenwert. Daraus lässt sich kein weiterer Zuwachs zwischen März und September ableiten. Waymos Jahresrückblick unterscheidet zwischen mehr als 14 Millionen Fahrten bis zum 10. Dezember und dem später ergänzten Jahresendwert von 15 Millionen.

In welchen Städten fährt Waymo?

Waymo zählt 15 US-Märkte, doch der Zugang ist nicht in jedem Markt gleich. Laut FAQ sind zwölf Städte über die Waymo-App sofort buchbar. In San Antonio wirbt das Unternehmen um erste Fahrgäste. Für Austin und Atlanta läuft die Buchung über Uber. Las Vegas öffnete am 14. September 2026 für öffentliche Fahrten. Waymos Startbericht nennt Boulder Junction, den Strip bis zur Sahara Avenue sowie Verbindungen zwischen Spring Valley und Winchester. Mehr Fahrgäste sollen schrittweise Zugang erhalten.

Im Februar 2026 gab Waymo eine Finanzierungsrunde über 16 Mrd. USD bei einer Bewertung von 126 Mrd. USD nach der Finanzierung bekannt. Das ist eine Unternehmensbewertung und kein Umsatz oder Gewinn.

3. Sicherheit: Was die Daten aussagen

Waymos Safety Hub weist bis Juni 2026 insgesamt 271,3 Millionen fahrerlose Meilen aus. Die Vergleichswerte beziehen sich auf Unfälle über dieselbe Strecke in Waymos Betriebsgebieten und auf einen angepassten menschlichen Vergleichsmaßstab. Die Prozentwerte stammen von Waymo selbst.

Schwere oder schwerere Verletzungen

−95 %

Verletzungsunfälle mit Fußgängern

−93 %

Verletzungsunfälle mit Radfahrern

−86 %

Unfälle mit Airbag-Auslösung in einem beteiligten Fahrzeug

−82 %

Unfälle mit gemeldeten Verletzungen

−82 %

Quelle: Waymo Safety Impact Hub

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Quelle: Waymo Safety Impact Hub, Daten bis Juni 2026

Waymo meldet 95 Prozent weniger Unfälle mit schweren oder schwereren Verletzungen, 93 Prozent weniger Unfälle mit Fußgängerverletzungen und 86 Prozent weniger mit Radfahrerverletzungen. Das sind relative Vergleiche aus Unternehmensdaten. Die Kategorie zu schweren Verletzungen ist keine separate Sterblichkeitsrate.

Die Meldedefinitionen sind nicht identisch. Waymo wertet für seine Fahrzeuge Daten aus der NHTSA-Standing-General-Order aus, die körperliche Kontakte mit möglichem Sachschaden, Verletzungen oder Todesfällen erfassen. Die menschlichen Benchmarks beruhen überwiegend auf Polizeiberichten. Waymo korrigiert laut eigener Methodik die menschliche Vergleichsrate für nicht gemeldete Unfälle nur bei der Kategorie gemeldeter Verletzungen um 32 Prozent. Bei schweren oder schwereren Verletzungen und Airbag-Auslösungen gilt diese Korrektur nicht.

Eine unabhängige IIHS-Studie vom 23. Juli 2026 wertete polizeilich zu meldende Unfälle pro Fahrzeugmeile aus. Im zusammengefassten Datensatz für Waymo-Fahrzeuge in San Francisco, Phoenix, Los Angeles und Austin lag die Rate 68 Prozent niedriger als bei menschlichen Fahrern. Nach Städten reichte das Ergebnis von 76 Prozent weniger in Phoenix bis zu 4 Prozent mehr in Austin; dort war die Stichprobe klein. Der Datensatz umfasste 2021 bis 2024. IIHS weist selbst auf Grenzen der verfügbaren Daten für eine dauerhafte Überwachung hin. Die Studie und Waymos Safety Hub messen daher nicht dasselbe.

4. Tesla: Registrierungen sind keine aktive Flotte

Teslas Robotaxi-Hilfeseite nennt begrenzte Servicegebiete in Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando und Tampa. Das Unternehmen veröffentlicht dort keine Gesamtzahl der Fahrzeuge, die täglich Fahrgäste befördern.

Ein RoboTaxi-Report, der die Zulassungsdaten des texanischen DMV abgleicht, zählte 546 Registrierungen für Tesla Robotaxi, LLC am 26. September 2026. Darunter waren 420 Model Y und 126 Cybercabs. Der Bericht bestätigte dieselbe Gesamtzahl in seinem täglichen Abgleich bis zum 28. September. Ein von Electrek zitierter Community-Tracker beobachtete in der Woche nach dem Cybercab-Ereignis am 3. September acht Fahrzeuge, die in Austin Fahrgäste beförderten. Dieser zeitlich begrenzte Beobachtungswert ist keine offizielle Gesamtflotte und nicht direkt mit den späteren texanischen Registrierungen vergleichbar.

Tesla setzte Cybercabs am 3. September 2026 kommerziell in Austin ein. Am Folgetag eröffnete die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA eine Audit Query zur Selbstzertifizierung des Fahrzeugs. NHTSA erklärte, die bestehenden Sicherheitsstandards blieben in Kraft, bis sie geändert würden. Die Behörde prüft die Zertifizierung. Die Ankündigung ist keine Feststellung, dass Tesla gegen die Standards verstoßen hat.

5. Apollo Go: Quartalsfahrten statt kumulativer Fortschreibung

Baidu meldet für Apollo Go vollständig fahrerlose Betriebsfahrten je Quartal. Die Zahlen bilden keine kumulative Summe und sind nicht mit Waymos bezahlten Wochenfahrten gleichzusetzen.

Q1 26:3,2 Mio.-5,9 %vs. Q4 25

Quellen: Baidu Q2 2025 u. a.

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Quellen: Baidu Q2 2025, Q3 2025, Q4 2025 und Q1 2026

Die Reihe stieg von 2,2 Millionen in Q2 2025 auf 3,1 Millionen in Q3 und 3,4 Millionen in Q4. In Q1 2026 meldete Baidu 3,2 Millionen. Der Quartalsbericht für Q2 2026 nennt keine neue Fahrtenzahl. Er beziffert Apollo Gos globale Präsenz auf 28 Städte und die gefahrene Strecke auf mehr als 350 Millionen autonome Kilometer. Davon seien mehr als 240 Millionen Kilometer vollständig fahrerlos gewesen.

Der Q2-Bericht nennt Dubai als Markt mit kommerziellem, fahrerlosem Betrieb und Fahrten über die Uber-App. In Hongkong beschreibt Baidu Tests auf Airport Island. Für die Schweiz nennt das Unternehmen öffentliche Straßentests mit PostBus. Diese Angaben stammen aus Baidus Unternehmensbericht. Sie belegen weder eine aktuelle Gesamtflotte noch die Wirtschaftlichkeit je Fahrzeug.

Baidus Q1-Bericht beziffert die kumulativ der Öffentlichkeit bereitgestellten Fahrten bis April 2026 auf mehr als 22 Millionen. Der Q2-Bericht aktualisiert diesen Gesamtwert nicht. Die Angabe ist ein datierter kumulativer Stand, keine Q2-Fahrtenzahl.

6. Pony.ai, WeRide, Zoox und Motional

Pony.ai meldete für Q2 2026 eine globale Robotaxi-Flotte von 1.975 Fahrzeugen und Robotaxi-Umsatz von 12,1 Mio. USD, 691,2 Prozent mehr als im Vorjahresquartal. Über 2.000 Fahrzeuge waren laut Unternehmen mit Uber für Europa vertraglich vorgesehen. Das ist eine Vereinbarung und keine Zahl bereits eingesetzter Fahrzeuge.

WeRide meldete zum 31. Juli eine globale L4-Flotte von rund 3.400 Fahrzeugen, darunter über 1.800 Robotaxis. Zoox begann am 10. August 2026 in Las Vegas, Fahrten zu berechnen. Eine NHTSA-Ausnahme vom 30. Juli erlaubt den kommerziellen Einsatz von bis zu 2.500 Fahrzeugen jährlich für zwei Jahre. Diese Obergrenze beschreibt keine aktuelle Zoox-Flotte. Motional startete im März über Uber öffentliche Fahrten in Las Vegas. Der Startbericht vom 13. März nennt zunächst einen Fahrzeugführer an Bord und erwartet fahrerlose öffentliche Fahrten bis Ende 2026. Am Stichtag war das noch ein Ziel, kein bestätigter fahrerloser Regelbetrieb. Anbieterquellen: Pony.ai Q2 2026, WeRide-Bericht und Zoox-Fahrten in Las Vegas.

Die Flottenangaben lassen sich nur mit ihren jeweiligen Definitionen vergleichen:

Waymos rund 4.000 Fahrzeuge sind eine TechCrunch-Schätzung vom 24. September 2026. Pony.ai und WeRide meldeten ihre Flotten selbst. Tesla zählt Zulassungen in Texas. Baidu und Zoox veröffentlichen in den hier geprüften aktuellen Quellen keine Gesamtflotte. Die Werte sind deshalb keine direkte Rangliste. Quellen sind TechCrunch, die Pony.ai Quartalszahlen, der WeRide-Bericht, Baidus Q2-Bericht, der TxDMV-Datenabgleich des RoboTaxi Report und der NHTSA-Ausnahmebescheid zu Zoox.

7. Fahrpreise: ein zeitlich begrenzter Bay-Area-Vergleich

Die Obi-Analyse vergleicht angezeigte Angebotspreise in der San Francisco Bay Area. Sie erfasst weder landesweite Preise noch abgeschlossene Fahrten.

Für den ersten Zeitraum simulierte Obi mehr als 94.000 Suchanfragen vom 27. November 2025 bis zum 1. Januar 2026, wie TechCrunch berichtete. Die Folgeanalyse von Obi erfasste organische App-Suchen vom 1. März bis 14. April 2026 und verglich gleiche Abhol- und Zielpaare. Sie meldete höhere Durchschnittspreise von rund 18 Prozent bei Waymo, 5 Prozent bei Uber, 12 Prozent bei Lyft und 41 Prozent bei Tesla. Für Tesla enthält der frühere Vergleich keinen gleichartig ausgewiesenen Mittelwert. Die Prozentwerte sind daher keine aktuellen Fahrpreise.

8. Rückrufe und laufende Prüfungen

Die Rückrufberichte sind keine Aussage darüber, ob eine Softwaremaßnahme am 7. Oktober vollständig abgeschlossen war. Die NHTSA-Unterlagen beschreiben den jeweiligen Rückrufstand zum Einreichungsdatum. Rückruf zu Wasserflächen, Rückruf zu Baustellen, NTSB-Untersuchung zum Schulbus, NHTSA-Prüfanfrage zum Cybercab und GMs Mitteilung zu Cruise.

9. Marktprognosen sind Szenarien

Goldman Sachs Research schätzt den globalen Robotaxi-Markt auf rund 415 Mrd. USD im Jahr 2035. BCG veröffentlicht für denselben Zeithorizont eine Flottenspanne von 700.000 bis 3 Millionen Fahrzeugen. Umsatz und Fahrzeugbestand sind unterschiedliche Messgrößen. Keine dieser Zahlen ist eine bereits erzielte Marktgröße. Die Projektionen hängen von Annahmen zu Kosten, Regulierung und Nachfrage ab.

10. Europa und Deutschland

Pony.ai, Verne und Uber starteten am 8. April 2026 in Zagreb einen kommerziellen Robotaxi-Dienst. Das Unternehmen nannte ihn Europas ersten kommerziellen Robotaxi-Dienst. Am 10. September begannen dort zusätzlich eingeladene Fahrgasttests ohne Fahrer auf einer 22 Kilometer langen Strecke. Pony.ai berichtete, seit dem Start im April mehr als 200.000 Kilometer im Betrieb und mehrere Tausend Fahrten gesammelt zu haben. Das sind Unternehmensangaben. Der Test ohne Fahrer ist von der zuerst gestarteten kommerziellen Betriebsphase zu unterscheiden.

Seit dem 3. September 2026 sind in London überwachte Uber-Fahrten mit Wayve-Technik verfügbar. Ein geschulter, lizenzierter Mietwagenfahrer bleibt an Bord. Fahrgäste können in der Uber-App für eine passende Fahrt angeboten werden, wenn ein Wayve-Fahrzeug verfügbar ist.

In Hamburg startete MOIA am 15. Juli 2026 mit ausgewählten, vorregistrierten Einwohnern einen Fahrgasttest. Das ALIKE-Projekt nennt kostenlose Fahrten in einer geschlossenen Nutzergruppe, bis zu 20 Prototypfahrzeuge und einen Sicherheitsfahrer oder eine Fahrzeugbegleitung. Zum Projekt gehören sowohl VW ID. Buzz AD als auch HOLON Mover. Diese Angaben beschreiben einen Testbetrieb und keinen öffentlichen fahrerlosen Taxidienst.

Waymo kündigte im August 2026 Vorbereitungen für einen Dienst in München an. Zunächst sollen Fahrzeuge die Straßen manuell kartieren und mit geschulten Spezialisten am Steuer testen. Kommerzielle Robotaxifahrten für die Öffentlichkeit peilt das Unternehmen für Ende 2027 an. Das ist ein Zukunftsziel, kein gestarteter Dienst.

Die Quellen für Zagreb sind die Pony.ai-Meldung zum Betriebsstart und der Bericht zu den fahrerlosen Testfahrten. Wayve und Uber dokumentieren den Londoner Start am 3. September. MOIA dokumentiert den Beginn des Fahrgasttests und die ALIKE-Projektbedingungen. Waymo beschreibt den München-Plan.

11. Meilensteine von 2009 bis 2026

Die Chronik unterscheidet Unternehmensankündigungen, kommerzielle Fahrten und Tests. Der NTSB-Bericht zum Unfall in Tempe vom März 2018 nennt die Ablenkung der Sicherheitsfahrerin als wahrscheinliche Unfallursache und führt auch organisatorische Faktoren auf. GM beendete 2024 nicht Cruise als Unternehmen, sondern kündigte an, die Robotaxi-Entwicklung nicht mehr zu finanzieren. Eine Quellenübersicht bieten die NTSB-Untersuchung, die Waymo-FAQ zum Projektbeginn 2009, IIHS' Waymo-Historienübersicht, Waymos Ankündigung von 2016 und Phoenix-Start 2020, die California DMV-Mitteilung zu Cruise, GMs Mitteilung von 2024, die Tesla-Fahrten in Austin, Waymos Jahresrückblick, Finanzierungsmitteilung, die NHTSA-Mitteilung zu Zoox und die NHTSA-Prüfanfrage zu Tesla.

12. Fazit: Wachstum mit offenen Messlücken

Waymo veröffentlicht eine hohe Zahl bezahlter Wochenfahrten und betreibt Fahrdienste in 15 US-Märkten. Apollo Go meldet Millionen vollständig fahrerlose Fahrten pro Quartal und nennt eine Präsenz in 28 Städten. Pony.ai und WeRide veröffentlichen Flottenzahlen. Bei Tesla zeigen Zulassungen, wie stark eine registrierte Fahrzeugzahl von der tatsächlich eingesetzten Flotte abweichen kann.

Einige Grenzen bleiben sichtbar. Für Baidus Q2 2026 fehlt eine neue Fahrtenzahl. Tesla veröffentlicht keine aktuelle aktive Flotte. Sicherheitsdaten stammen teils von den Unternehmen selbst, und Preisanalysen beruhen auf App-Angeboten in einer einzelnen Region. Prognosen sind Szenarien. Diese Zahlen beschreiben einen schnell wachsenden Markt, aber sie ergeben noch keine einheitliche globale Rangliste.

Die Kennzahlen aus der KI-Branche findest du in meinen KI-Statistiken. Wie autonome Systeme jenseits der Straße wachsen, zeigt mein Artikel zu den KI-Agenten-Statistiken.